2M聯(lián)盟是P3聯(lián)盟的B計劃，在P3聯(lián)盟被我國商務部否決之后。2M聯(lián)盟開始粉末登場，雖然很多國家的貨代公司、貨主、航運公司都對2M聯(lián)盟表達了抵觸，2M聯(lián)盟還是獲得了各國相關(guān)監(jiān)管部門的批準。
國際航運巨子馬士基集團10日宣告，其與全球第二大航企地中海航運在亞歐、跨大西洋、跨太平洋航線進步行為期10年，名為2M的船只同享協(xié)議已獲美國聯(lián)邦海事委員會的同意。這意味著2M聯(lián)盟已拿到了一切有關(guān)監(jiān)管組織的批復，可按計劃從2015年1月開始投入運營。
在馬士基（我國）有限公司10日發(fā)布的布告中，馬士基航運首席航線與商場運營官文森特·克拉克表明“這是一個雙贏的局面”，馬士基將“經(jīng)過更大、本錢功率更高的航線網(wǎng)絡持續(xù)為北美、歐洲及亞洲的客戶提供有競賽力的、牢靠的集裝箱航運效勞”。依據(jù)協(xié)議，馬士基航運將有110艘船只參加船只同享協(xié)議，設計運力大約在120萬標準箱，占55％的總運力；地中海航運將有75艘船只參加該同享協(xié)議，設計運力約為90萬標準箱，占總運力的45％。
馬士基表明，將會經(jīng)過布置更大、功率更高的船只并進步船只配載率來實現(xiàn)本錢節(jié)省。依據(jù)協(xié)議，馬士基航運在東西向交易航線上的航線將從目前的18條增加到21條，掛靠港口也將從212個增加到291個。此前，馬士基航運、地中海航運和達飛輪船組成名為P3網(wǎng)絡的長時間運營船只同享聯(lián)盟，因其“在亞洲－歐洲航線集裝箱班輪運送效勞商場能夠具有排除、約束競賽效果”在本年6月被我國商務部否決。馬士基隨即7月宣告與地中海籌建商場份額更小的2M。
現(xiàn)在，這項船只同享協(xié)議終獲各方經(jīng)過，作為世界第一大貨物交易國，我國貨主、貨代公司能夠因而下降運送本錢，但這兩家全球最大的航運巨子的聯(lián)手勢必對正在困難追求復蘇的我國航企帶來更大的壓力。2M觸及的21條航線中有16條觸及亞洲，均觸及我國港口，這與我國船運的路線重合度高；而馬士基和地中海的強強聯(lián)合，憑仗巨大的商場體量，可今后的商場競賽中采納賤價戰(zhàn)略，將極大考驗我國航企的應對能力。
未來的航運市場發(fā)展趨勢是聯(lián)盟的進一步加強化，2M聯(lián)盟只是聯(lián)盟化的開始，未來的日子里包括我國航運公司在內(nèi)的全球航運會進一步加大航運聯(lián)盟化的腳步，抱團取暖，勢所難免。
